乘联会发布的数据显示，2024 年 6 月 1 日至 30 日，中国乘用车市场零售销量达到 165.1 万辆，与去年同期相比下滑 21%，但较上月同期增长 9%。今年前六个月累计零售销量为 875 万辆，同比下降 20%。

在厂商批发方面，6 月 1 日至 30 日，全国乘用车厂商批发销量为 237.6 万辆，同比去年同期下降 4%，较上月同期增长 7%。今年以来累计批发销量为 1,256.2 万辆，同比下降 5%。

新能源汽车市场方面，6 月 1 日至 30 日，新能源车零售销量为 103.7 万辆，同比去年同期下降 7%，但较上月同期增长 9%。今年以来累计零售销量为 473.4 万辆，同比下降 13%。

新能源车厂商批发销量表现亮眼，6 月 1 日至 30 日达到 150.6 万辆，同比去年同期增长 22%，较上月同期增长 11%。今年以来累计批发销量为 681.2 万辆，同比增长 6%。

6 月 1 日至 30 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率为 62.8%，而全国乘用车厂商新能源批发渗透率为 63.4%。

乘联会分析指出，去年端午节落在 5 月 31 日，使得 6 月初销量基数较高，导致今年 6 月首周同比出现大幅下滑。这与消费者观望情绪、高考前市场低迷以及“6.18”促销活动效果不佳有关，未能有效激发市场需求。与去年同期相比，今年缺乏政策的强力拉动是主要区别。去年年中，部分城市购车补贴即将用尽，引发了消费者的恐慌性购买，而今年政策相对平稳，没有额外的刺激。尽管油价有所下降，但整体市场表现疲软。

此外，成本上涨也抑制了消费增长。上游利润持续走高，下游汽车厂商面临的压力增大，相关消费群体的收入增长相对缓慢。今年 1 月至 5 月，居民在食品和衣物上的支出增长了约 6%，远高于住房和出行消费支出的 -12% 增速。同时，高企的油价以及世界杯的开赛，进一步挤压了汽车消费空间，导致车市持续低迷。

世界杯的开幕对购车群体产生了显著影响，由于球迷也是主要的购车人群，四年一度的足球盛事与汽车市场的交集显现。啤酒、夜宵等夜间消费活动占用了居民的预算、时间和注意力，对 4S 店的客流量和新车成交量造成了压力，许多居民推迟了购车计划，形成了“看球热、车市淡”的局面。尽管近期油价大幅下跌，世界杯也分流了部分消费，但 6 月零售销量环比虽有明显增长，同比仍面临下滑的压力。